Тяжелый трейлер: что это? как это работает?

Тяжелые полуприцепы с низким уровнем кровати используются для трейлеров, которые несут негабаритный груз и избыточный вес. Основная форма тяжелых трейлеров-это единственный платущий трейлер. Обычно он имеет следующую структуру. Рамка и ось Большинство оси коллинеарны с двумя осями, то есть на одной оси есть две левые и правые оси, также называемые двумя колоннами оси. Обычные одноблетные прицепы имеют от 2 до 7 осей. Одна ось оснащена 4 шинами, а на одной оси есть 8 шин.

Следовательно, ширина всего автомобиля может достигать более 3 метров. Чтобы опустить центр тяжести всего транспортного средства, обычно устанавливаются шины с радиальным ободом из стального провода с небольшим диаметром и большой грузоподъемностью (см. Автомобильные шины). Каждая шина может нести нагрузку около 4 тонн в условиях низкой скорости. Рама принимает сварную структуру высокопрочной сплавной стальной секции. Обычно один платечный прицеп с 5 осями и двумя осями может нести более 100 тонн.

Что такое гидравлический модульный трейлер?

В области крупномасштабного транспорта, чтобы удовлетворить требования к подшипникам дорог и мостов, часто необходимо использовать очень длинный корпус транспортного средства и много шин для распределения нагрузки и поддерживать одинаковую силу на каждом колесе во время вождение Благодаря разработке современных гидравлических технологий, крупномасштабные транспортные транспортные средства начинают использовать гидравлические платтные прицепы или добавляют несколько компонентов на основе гидравлических пластичных прицепов для формирования других форм транспортных групп.

Структурные особенности оси с низким уровнем погрузки

Принимая множество независимых подвесков со встроенными гидравлическими цилиндрами в качестве основного подшипника, гидравлические цилиндры каждой подвески соединены гидравлическими трубопроводами, так что грузовая нагрузка с избыточным весом равномерно распределена по каждой шире трейлера. Этот метод гидравлической балансировки сил каждой подвески Гидравлический прицеп с платформой имеет характеристики низкой грузовой платформы, небольшую самоуправление и большую грузоподъемность. Гидравлический платтный прицеп также изготовлен в модульную структуру, которая состоит из прицепов с меньшим количеством ось. Каждый модуль может быть сплайсирован продольно или поперечно для формирования прицепов с различной длиной и шириной, чтобы адаптироваться к различному качеству и размеру товаров. Это также отвечает требованиям различных способностей к дороги и мостов.

Классификация гидравлических платтных трейлеров

В соответствии с различными режимами вождения и режимами рулевого управления, гидравлические платтные прицепы могут быть разделены на несколько основных форм, таких как буксируемые подразделения с полным прицепом, буксируемые полуприцепы, самоходные единицы и самоходные азимут.

В дополнение к преимуществам низкопрофессионального полуприцепа, гидравлического полуприцепа с тяжелой температурой также принимает гидравлически сбалансированную независимую подвеску, интегральные оси, которые могут качаться во всех направлениях, механическое гидравлическое полное рулевое управление и тип кадра. несущая платформа. Высота грузовой платформы может быть отрегулирована свободно, что удобно для плавного перерыва товаров и транспортных средств для плавного прохождения через более низкие мосты и водопропускные трубы.

В настоящее время комбинированные гидравлические продукты с полным прицепом (которые можно объединить в различные серии от 65 тонн до 1500 тонн). . аспект.

Полуприцепы и съемные полуприцепы могут быть сопоставлены с гидравлическими гусиными чеками, вогнутыми грузовыми платформами, балками рамки и т. Д. По мере необходимости.

Короче говоря, гидравлический полуприцеп с тяжелыми частями состоит из двух частей: гусиная шея и грузовая кровать. Гусиная шея оснащена булавками, рулевым устройством Goosenece и подъемным устройством Goosenece; Грузовая кровать принимает модульную конструкцию, а передние и задние модули оснащены механическим рулевым устройством и гидравлическим подвесным устройством; Средний модуль может быть плоским лучом или вогнутым лучом в соответствии с потребностями нагрузки. Одна из основных особенностей этой модели заключается в том, что грузовая платформа может быть поднята и понижена, а используемый механизм механического рулевого управления связью может позволить транспортному средству завершить операцию последующего наблюдения. Динамическое рулевое управление и контролируемое рулевое управление значительно улучшают надежность, мобильность и экономику транспорта.