Общие проблемы с подвеской воздуха и его использование

Сбои подушки безопасности или воздушной стойки обычно вызваны влажной ржавчиной, старением или влажностью в воздушной системе, поврежденных изнутри. Компоненты подвески в воздухе могут выйти из строя, когда резиновая высыхает. Дисбрис на дороге может проколоть подушку безопасности. Для пользовательских применений, Неправильная установка может привести к тому, что подушка безопасности втирает раму или другие окружающие компоненты, нанося ущерб раме. Перепрофильное воздушная пружина, недостаточно ограниченная другими компонентами подвески, такими как амортизатор, также может привести к преждевременному разрушению воздушной пружины через разрыв совместимого слоя. Направление воздушных источников также может привести к полностью иммобилизованному транспортному средству, поскольку Автомобиль будет потерпеть землю или будет слишком высоким, чтобы двигаться. Однако большинство современных автомобильных систем преодолели многие из этих проблем.

Отказ воздушной линии-это сбой трубки, которая соединяет подушку безопасности или стойку с остальной частью воздушной системы, обычно одобренная точкой линию нейлонового воздушного тормоза. Это обычно происходит, когда воздушная линия, которая должна быть подключена к подушке безопасности через Шасси транспортного средства потирает острый край компонента шасси или компонент движущейся подвески, что приводит к формированию отверстия. Этот режим отказа обычно требует некоторого времени после начальной установки системы, поскольку целостность секции воздушной линии является скомпрометировано до точки отказа из -за трения и полученного износа материала. Отказ воздушной линии также может произойти, если часть дорожного мусора поражает воздушную линию и проколы или разрывы, хотя это реже происходит в нормальном использовании дороги. происходит в грубых условиях бездорожья, но это все еще редко, если правильно установлено. Отказы подгонки обычно происходят при первом установке или когда они редко используются. Компоненты низкого качества. Компоненты низкого качества часто очень ненадежны. Воздушные фитинги используются для подключения компонентов, таких как мешки, клапаны и соленоиды к воздушным линиям, которые переносят воздух. Они ввинчиваются в сборку, и большая часть проводов точки точки или вталкивания вставлена ​​в фитинги.

Сбои компрессора в основном связаны с утечками воздушной пружины или воздушной стойки. В порядке поддержания правильного давления воздуха в протекающей воздушной системе, компрессор будет сгорел. Обнаруженный компрессор также может быть вызван влажностью в воздушной системе, входящем в контакт с его электронные компоненты. Это, скорее всего, произойдет с компрессорами с низким показателем с недостаточным количеством служебных циклов, которые обычно покупаются за их низкую стоимость. Для избыточности системы два компрессора, как правило, являются лучшим выбором. В неисправности сушилки функция сушилки состоит в том, чтобы удалить влагу из воздушной системы, но в конечном итоге она становится насыщенной и неспособным выполнить эту функцию. Это может привести к наращиванию влаги. в системе и может вызвать повреждение пружины воздушной пружины и/или выгорание компрессора.

Проблемы ECAS

Компьютер ECAS может использовать предварительно запрограммированные критерии для обнаружения сбоев, предотвращая систему войти в «режим жесткого сбоя», что опускает транспортное средство до остановок подвески, что позволяет ей оставаться пригодным для существенно снижения производительности перед ремонтами. Многие энтузиасты используют диагностику Такие устройства, как ноутбуки и КПК, работающие специально разработанным программным обеспечением, чтобы очистить ложные недостатки и избежать необходимости ремонта. Некоторые люди «обманывают» систему, настраивая соотношение рычага на устройстве для определения высоты или используя вторичный ECU, чтобы всегда манипулировать датчиком, чтобы установить транспортное средство на определенную высоту езды. износ уплотнения, что может привести к преждевременному разрушению компрессора.

Используйте на тренерах и автобусах

Автобусы, в настоящее время на рынке, имеют системы подвески, состоящие из механических или воздушных систем подвески. Пользуемые схожие продукты, система подвески воздуха имеет значительные преимущества. Из -за изменения давления высота транспортного средства можно сохранить при определенном значении независимо от нагрузки. У тренеров также есть система, называемая паромным лифтом. Это позволяет поднимать воздушную подвеску над обычным уровнем высоты езды, чтобы помочь в загрузке и разгрузке пассажирских автомобилей на паромах, где пандусы крутые, и существует риск заземления, но, но, но, но, но, но, но, но, но, но. Также можно использовать на грубой земле или на крутых вершинах холмов. Когда на некоторых автобусах могут быть установлены паромные лифты, на коленях более часто встречаются на автобусах общественного транзита. Это помогает уменьшить высоту шагов для более легкого доступа пассажирами. Также используется при использовании встроенного рампа инвалидных колясок.