Транспортная стабильность модуля SPMT автомобиль 6-осевой автомобильной пластины

Модульные грузовики SPMT в основном используются в транспортировке тяжелых и сверхуровных конструкций. У них есть преимущества большой грузоподъемности и гибкого движения. Они в основном используются в транспортировке тяжелых и супер-больших структур. Он широко используется в инженерных областях, таких как нефть, химическая промышленность и строительство мостов. При нормальных обстоятельствах, до работы SPMT, ППУ, 6-осевая автомобильная пластина и 4-осевая автомобильная пластина должны быть сплайсированными продольно и горизонтально, а после формирования автомобильной группы транспортируются большие детали и метод проектирования равномерно группировки очки приняты. В некоторых особых случаях необходимо использовать 6-осевую перевозку для подключения ППУ для транспортировки. В настоящее время из -за действия ППУ автомобильная доска будет иметь тенденцию продольно наклонять определенную ось. Например, 6-осевая автомобильная доска разделена на точки в соответствии с методом 3-3-3-3, а автомобильная доска существует вокруг 5-й оси. Тенденция вертикального наклона.

Процесс анализа стабильности транспорта SPMT

Установив модель расчета стабильности 6-осевой палубы автомобиля модуля SPMT, анализируется взаимосвязь между методом ткачества и положением нагрузки груза.

Расчет стабильности 6-осевой автомобильной доски самоходного модуляра

Предполагая, что земля в основном плоская, компонент давления вдоль направления заземления игнорируется, и рассматривается только вертикальный компонент. Точки сгруппированы в соответствии с прямоугольной четырехточечной поддержкой, число центральной оси группы A/B составляет N, а количество центральной оси группы C/D составляет 6-N, а N-1 , 2, 3, 4 и 5. Рисунок 1 представляет собой схематическую диаграмму точечной группировки, когда n = 3.

Возьмите самое первое положение верхней поверхности автомобильной платы SPMT в качестве координатного происхождения и установите систему координат, как показано на рисунке 2. Среди них сила реакции земли, обращенного к оси группы A/B, составляет P1, Сила реакции земли, обращенной к оси группы C/D, составляет P2, расстояние между весом груза G и передней частью платы транспортного средства составляет L, вес PPU составляет F1, центр тяжести ППУ и ​​транспортного средства. расстояние от заднего края доски - l '. Самопроизводство автомобильной пластины, преобразованной в каждую ось, составляет F = 3,9 т, а расстояние между осями автомобильной пластины составляет 1,4 м.