Полупременный процесс сварки введение и локальный процесс сварки

Сварная дефект полуприцепого рамы является одним из самых серьезных дефектов в сварной структуре всего транспортного средства, что напрямую повлияет на качество продукта всего полуприцепа и даже приведет к внезапным дорожно-транспортным происшествиям. Сварные дефекты полуприцепов тесно связаны с металлургическими факторами в процессе сварки и механическими факторами в процессе использования, поэтому форма дефектов напрямую связана с производством.

Дефекты формы, а именно дефекты физической структуры в сварке компонентов, включают в себя: трещины, отверстия, твердые включения, не сфузионное и не-пенетровое проеткание и ряд факторов, среди которых трещины являются основными дефектами в полуприцепов сварке.

Есть много причин, которые приводят к трещине, которые в основном отражаются в механических факторах и металлургических факторах в процессе сварки. Основным механическим фактором, генерируемым трещинами, является ограниченное напряжение. В процессе сварки всех частей полуприцеп, потому что сварная секция намного меньше, чем у компонента, а формы и размеры всех частей различны, а швар сварного шва сложный, ограниченное напряжение и деформация будут сконцентрировано в разделе. Чем больше напряжение и напряжение в зоне сварки, тем больше риск сварочной трещины.

Полуцелевая рама трещина является наиболее опасным дефектом всего корпуса транспортного средства, и большинство несчастных случаев на повреждении вызваны сварной трещиной, которая уменьшает рабочую часть сварного соединения, тем самым снижая способность подшипника сварной структуры, образуя серьезная концентрация стресса и снижение усталости в структуре. Рабочая среда полуприцепа является сложной, поверхностные трещины могут скрывать грязь и грязь, которые легко вызвать или ускорить коррозию структуры, и создавать перелом деталей.

Полупременное производство требует комплексного контроля качества сварки, для которого требуется продукты от проектирования, производства, после продаж, и, следовательно, для всех ссылок для реализации обеспечения качества сварки и контроля качества, полуприцеп сварщиками, включая совершенствование технологии и оборудования для предприятий и оборудования. Повышение качества операционного персонала и строгого управления сварной технологией, цель состоит в том, чтобы не иметь недостатков структуры полуприцепов сварки, очень важно соответствовать требованиям полуприцепов сварки в процессе фактического использования, особенно сварка дизайн и строительство.

Поскольку конструкция сварки сварки полуприцепа должна рассмотреть анализ ее конкретной формы структуры, технологий и условий производства, в дополнение к производительности материала сварки и распределению сварки сварки также следует рассмотреть. Его требования к проектированию следующие:

1, разумный выбор размера и формы сварного шва в условиях обеспечения способности подшипника конструкции, конструкция должна быть как можно дальше, чтобы использовать меньший размер сварного шва, потому что размер сварки большой, не только количество сварки Сварное напряжение и деформация сварного шва также велики;

2. Разумно расположить положение сварных швов, чтобы избежать чрезмерной концентрации и кроссовера сварных швов и минимизировать ненужные сварные швы;

3. Полностью рассмотрите возможность обеспечения реализации процесса сварки , осуществимости различных тестов, легко ли контролировать деформацию сварки, является ли операция сварки удобной и безопасной, и гарантируется ли качество сварки.

Выбор материала сварных структурных частей должен основываться на трех условиях : эффективность его обслуживания, производительность процесса сварки и экономика. Конкретные принципы выбора материала следующие:

1. В соответствии с соответствием технических требований материалы с более низким уровнем прочности должны быть выбраны как можно дальше;

2, в соответствии с структурой использования условий, насколько это возможно, чтобы выбрать профессиональную тарелку автомобилей;

3. При условии, что процесс сварки не может быть изменен, попробуйте выбрать материалы с хорошей сваркой.

Технология, производственное оборудование, потребление материала влияют на выбор метода сварки, при производстве полуприцепов, выбор сварки должен быть на предпосыл Низкий уровень технологии, производственного оборудования является простым, низким затратом и меньшим потреблением материала сварки метода сварки, чтобы улучшить экономическую выгоду. Структура полуприцепа является более сложной, сварка-это длинная и большая, I сталь должна принять погруженную дуговую автоматическую сварку, другие балки и другие короткие сварки сварки, как правило, небольшие кусочки сварки с газовой сваркой.

После сварки факторы формы, остаточное напряжение и деформация приводят к усталости перелома связанных частей полуприцера, поэтому требуется лечение после проведения. После сварки сварки, сварка брызги и другая грязь на поверхности сварного шва должны быть тщательно очищены, а местное ремонт сварного шва следует выполнять при необходимости. Благодаря механической обработке, чтобы изменить и улучшить распределение остаточного напряжения, чтобы уменьшить концентрацию напряжений, вызванную сваркой, сваркой в ​​красном тепле, сначала с небольшим сварным сварным кромком, чтобы компенсировать сокращение металла сварного шва и литературы в зоне. , чтобы уменьшить или устранить внутреннее напряжение, уменьшить или исправить деформацию, когда молоток как можно дальше до поперечного молотка сварного шва, распределите металл сварного шва как можно горизонтально. И удары должны быть плотными, легкими и даже.