Полуприцепое тормозное проектирование и сбой неотложной обработки неотложной обработки

Основные требования, выполняемые тормозной системой полуприцера

Тест на торможение ABS

Проектирование тормозной системы полуприцепа имеет обязательные жесткие требования. Из-за особых характеристик артикуляции вытягивания полуприцепа, одновременно удовлетворяя основные условия замедления транспортного средства, парковки и другие функции, также необходимо выполнить следующие требования:

1. Актуальность тормозной системы между трейлером и трактором, а также тормозное действие работает в координации друг с другом.

2. Координация последовательности между трейлером и тормозной системой трактора, порядок тормозного действия-это переднее колесо трактора, полевое колесо и заднее колесо трактора, чтобы обеспечить стабильность автомобиля.

3. Когда трейлер отключен от трактора, тормозный трубопровод отрезается; Или трубопровод трейлера сломлен или поврежден в чрезвычайной ситуации, трейлерная тормозная система автоматически тормозит, чтобы обеспечить безопасность. (Обратите внимание, что это не простое чувство работы стоп -тормоза)

4. Когда автомобиль и поезд полностью загружены, состояние буксировки обеспечивает безопасную и надежную парковку на 16% рампов; Трейлер должен быть дополнительно оснащен парковочной тормозной системой, чтобы обеспечить состояние торможения при припарковании, когда оно отделено от только трактора.

Диаграмма схемы тормозного воздушного цепи для полуприцеп

В настоящее время, продюсируемые жители, полученные, принимают дизайн с двумя трубами. ① - это управляющая труба, а ② - это управляющая труба, которая подключена к трактору через ③ управляющий газовый разъем. Фактическая общая труба подачи воздуха, соответствующая транспортному средству, представляет собой красную спиральную трубу. Конвейер управления, как правило, желтая или синяя спиральная трубка.

1. Трубопровод питания газа

Трактор поставляет воздух в воздушный резервуар через ② воздушный трубопровод через аварийный релевый клапан и в то же время поставляется воздухом в цилиндр парковочного тормоза (часть парковочной камеры тормозного цилиндра) через ручной клапан ⑧ Полем Когда воздушное резервуар превышает 4 бар, парковочный тормоз выпускается.

2. Управляйте трубопроводом Когда педаль тормоза наступает, ① воздух в управляющем трубопроводе закончился, а клапан аварийного реле открывается сверху. В настоящее время газовый резервуар начинает снабжать воздух в тормозные цилиндры каждой оси, а транспортное средство начинает тормозить. Войдите в состояние торможения. ...

Важная роль аварийного ретрансляционного клапана

Аварийный реле

Клапан аварийного реле является основным компонентом всей тормозной системы трейлера. Он совместим с несколькими функциями ретрансляционного клапана, распределительного клапана, одностороннего клапана и клапана быстрого выпуска. Трейлер, оснащенный аварийным релевым клапаном, значительно сокращает время задержки торможения трейлера. Полем Фактически, аварийный тормозный клапан имеет больше, чем эти функции. Он имеет три основные функции:

1. Рабочее тормозное состояние при нормальном торможении

Схематическая схема экстренного реле рабочего тормоза

Это самая прямая функция, которую мы чувствуем. Когда педаль тормоза наступает, управляющий трубопровод ① доставляет воздух, а управление аварийным реле ⑤ ⑤ ⑥ ⑥ воздушный цилиндр для подачи воздуха в тормозный цилиндр для создания тормозного силы; Когда педаль тормоза выпускается, клапан экстренной реле быстро высвобождает сжатый воздух каждого субцилиндра и быстро выпускает состояние тормоза.

2. Состояние торможения обратной связи Во время инфляции. Когда трейлер припаркован в течение долгого времени, а тормозная система не имеет давления воздуха, работа в тормозной системе (воздушное тормозное тормозное тормозное систему) будет работать. Когда трактор надувается в воздушный цилиндр прицепа ⑥ через трубопровод подачи газа, аварийный релестальный клапан теперь находится в безопасном тормозном состоянии.

В безопасном состоянии аварийный реле клапан отправляет сжатый воздух в каждый тормозный цилиндр. Когда давление воздуха прицепа ⑥ воздушный цилиндр поднимается до 4,5 бар, безопасное состояние выпускается. Эта функция называется функцией торможения обратной связи. Тормочный цилиндр генерирует тормозную силу в накаченном состоянии, что является функцией защиты безопасности.

Автоматическое состояние торможения в случае аварийного воздуха.

Когда ② Поставка воздушного снаряжения случайно поврежден, сжатый воздух в трейлере ⑥ Воздушный бак попадет в ④ тормозный цилиндр через ⑤ Аварийный реле -реле для автоматического реализации мер с торможением для обеспечения безопасности транспортного средства в чрезвычайной ситуации. Когда трактор остановлен и прицепа ② Газовый трубопровод должен быть отключен, также можно увидеть тормозный цилиндр прицепа, что является тем же принципом.