SPMT Двойная продольная стабильность и емкость по транспортной пластине - часть 02

Факторы, влияющие на стабильность вождения модульного транспортера тяжелой нагрузки

Поскольку товары были прочно связаны с корпусом транспортного средства во время работы, когда система грузового автомобиля SPMT подвергается боковой нестабильности из -за внешних факторов, транспортная грузовая система принимает продольную ось подвесной подвески прицепа в качестве свернутой процветания. Следовательно, центром тяжести в анализе стабильности должен быть комбинированный центр тяжести транспортного средства и груза. Включенный угол между соединительной линией между комбинированным центром тяжести грузовой системы транспортного средства и продольной осью качающейся подвесной рычага и вертикальной линией является статическим углом стабильности. Чем больше угла статического устойчивости, тем лучше стабильность транспорта.

Высота H центра тяжести является основным фактором, влияющим на стабильность вождения автомобильной грузовой системы. Чем нижняя высота центра тяжести грузовой системы транспортного средства, тем лучше стабильность транспорта. В то же время высота каретной пластины изменяется в процессе формы. Чем больше высота каретной пластины, тем хуже стабильности транспорта. При проверке стабильности транспортировки двойной продольной железнодорожной плиты она консервативна для анализа стабильности транспорта, когда высота плиты является самой высокой.

Критерии для определения того, соответствует ли модульная транспортер с тяжелой нагрузкой.

На нагрузке есть верхний предел, которую может нести каждая ось SPMT. Для пластины SPMT с твердым шином, произведенной Германией Sauer Company, каждая ось может нести максимальную нагрузку 48T.
В то же время максимальная разница гидравлического давления между различными группами не должна превышать 50BAR, то есть максимальная разность осевой нагрузки между различными группами не должна превышать 9t.
В то же время, сила реакции P1 и P2 земли на шину должны быть больше 0t.
Это связано с тем, что если один из параметров равен 0, это означает, что в настоящее время только две группы на пластине несут нагрузку, а опора двухточечной опоры нестабильна, а пластина должна быть наклоненной продольной.
В соответствии с этим, критерии для определения того, соответствует ли подъемная способность пластины транспортного средства, может быть получена требования, в которых μ является коэффициентом безопасности, который воспринимается как 0,7 здесь.