SPMT Двойная продольная стабильность и емкость транспортной пластины - часть 03

При условии, что вес груза G, так и позиция действия L удовлетворяют неравенству, требования к стабильности для транспортировки перевозки 6-осевой перевозки. На рисунке показана взаимосвязь между двумя переменными g и l кареточной пластины оси 6 под двумя режимами маршалирования n = 3 и n = 4, в которых затененная область представляет собой допустимый размер грузовой нагрузки и диапазон действий. Можно видеть, что 0 ＜ │ P1-P2 │ ＜ 9 в критериях суждения оказывает большое влияние на размер грузовой нагрузки и объем действий.

В то же время, когда расстояние между центром тяжести товара и передней частью пластины транспортного средства составляет 3 7 ~ 4, когда оно составляет 2 м, способность подшипника автомобильной пластины сильна, достигая более 170 т, что это лучшая позиция размещения; Когда расстояние между центром тяжести товара и передней частью пластины транспортного средства составляет более 4,2 метра или менее 3,7 метра, способность подшипника транспортной пластины резко уменьшается, чего следует избегать во время погрузки.

Для 12 -осиной карет -пластины, когда расстояние между центром тяжести товара и передней частью тарелки каретки составляет от 7,4 до 8,8 м, на пластинке с экипажем наиболее сильная способность, которая является наилучшим местом для товара Полем Когда центр тяжести товара превышает этот диапазон, способность подшипника каретной пластины резко уменьшается; Для тарелки из 18 оси, под тремя режимами маршалирования n = 8, n = 9 и n = 10, существует небольшая разница в допустимой положении и весах грузовой нагрузки. Оптимальный диапазон грузового центра тяжести от передней части каретной пластины составляет 11,1 ~ 5 м.

Краткое содержание

Ввиду плохой транспортной стабильности двойной продольной железнодорожной пластины SPMT и ее чувствительности к положению размещения груза, делается вывод, что чем ниже центр тяжести грузовой системы транспортного средства, тем лучше стабильность транспорта.
В то же время, стабильность транспорта должна быть рассчитана, когда высота транспортной пластины является самой высокой; Нагрузка на нагрузку поддона SPMT сильно зависит от размещения товаров.
Метод одинаково распределения точек должен быть принят как можно дальше, а товары должны быть размещены в середине поддона как можно дальше.